مجموعة خرطوم الفرامل: 3 رسائل بريد إلكتروني يجب إرسالها إلى موردك اليوم

يقول كل مورد: "نحن نستخدم أفضل أنواع المطاط". ولكن عندما تطلب دليلاً، لا تجد سوى الصمت.

قضيتُ 12 عامًا كمسؤول مشتريات رئيسي في شركة توزيع قطع غيار سيارات رائدة. قبل بضعة أشهر، كنتُ أراجع الملف الفني لمورد جديد. بدت بيانات المنتج مثالية - إلى أن طلبتُ سجلات اختبار كل دفعة. عندها بدأت الأمور تسوء.

لا يكترث عطل خرطوم الفرامل عند القيادة على الطرق السريعة بسمعة المورد، بل يهتم بأرقام الاختبارات.

توقف عن قبول الوعود المبهمة. أرسل هذه الرسائل الإلكترونية الثلاث. إذا ترددوا، فانسحب.

البريد الإلكتروني 1 - بيانات اختبار النبض

"يرجى مشاركة تقرير اختبار النبض SAE J1401 الخاص بك مع رقم الدفعة. أحتاج إلى عدد الدورات وضغط الاختبار ودرجة حرارة السائل لكل دفعة."

السبب: اختبار النبض إلزامي. يتطلب معيار SAE J1401 أن يتحمل الخرطوم آلاف دورات الضغط عند درجات حرارة مرتفعة. عدم وجود تقرير على مستوى الدفعة - وقد رأيت هذا يحدث عدة مرات - يعني عادةً عدم إجراء أي اختبار على الإطلاق.

البريد الإلكتروني 2 - تركيبة المطاط

"ما هو مركب الأنبوب الداخلي لديك؟ هل هو مزيج من EPDM أو NBR؟ أرسل سجلات خلط الدفعات ومنحنيات معالجة MDR من آخر 5 عمليات تشغيل."

السبب: سائل الفرامل يُتلف مادة NBR. قد تتجاوز نسبة انتفاخ NBR في سائل DOT 3 نسبة 25% خلال 72 ساعة عند درجة حرارة 100 درجة مئوية (بيانات اختبار التوافق SAE J1703). إذا استخدموا NBR رخيصًا لتوفير المال، فسوف تنتفخ خراطيم الفرامل وتتلف. الحل الأمثل هو استخدام EPDM.

البريد الإلكتروني 3 - قوة سحب التجعيد

"أرسل مواصفات التجعيد، ورقم القالب، وبيانات قوة السحب من آخر 3 دفعات لديك. القيم الدنيا والمتوسطة."

السبب: تُعدّ وصلة التثبيت أضعف حلقة. ينصّ معيار FMVSS 106 على حدّ أدنى لقوة السحب. لا أقول إنّ كلّ مورد يتردّد في هذا الأمر يُخفي عيبًا، فبعضهم ببساطة لا يملك معدات الاختبار اللازمة. ولكن إذا لم يتمكّنوا من تقديم سجلات، فأنت تعمل دون دليل.

نطرح على جونزي هذه الأسئلة الثلاثة. في كل مرة، وفي غضون ساعات:

• • اختبار النبض: أكثر من 5000 دورة، وفقًا لمعيار SAE J1401، تقرير مرقم بالدفعة
  • المركب: ورقة بيانات كاملة عن مادة EPDM، معالجة بالبيروكسيد، إمكانية تتبع 10 دفعات
  • قوة سحب التثبيت: 2400 نيوتن في المتوسط ​​- الحد الأدنى وفقًا لمعيار FMVSS 106 هو حوالي 1446 نيوتن (وهذا هو الحد الأدنى؛ معظم المشترين من المستوى الأول الذين أعرفهم لن يقبلوا أي شيء أقل من 2000 نيوتن من مورديهم).

صور مقطعية مرفقة.

لا تأخير. لا، سيتم تحويلك إلى قسم الهندسة.

هل ترغب برؤية كيف سيبدو هذا على الورق؟ يرجى إخبارنا باحتياجاتك، وسنقدم لك الحل الأنسب بناءً على وضعك.