خدمات تصنيع المعدات الأصلية (OEM) وتصميمها (ODM) لأنظمة فرامل السيارات.
خرطوم فرامل مضفر من الفولاذ المقاوم للصدأ، خط داخلي من مادة PTFE، أداء بدون تمدد، من شركة JUNZE
بصراحة، إذا شعرتَ يومًا أن دواسة الفرامل "إسفنجية" - فأنت لستَ مُخطئًا. تتمدد خراطيم المطاط العادية بنسبة 4-6% عند ضغط 10 ميجا باسكال. أما هذا الخرطوم المضفر؟ فقد اختبرناه وكانت نسبة تمدده 0.3% فقط. أكررها: 0.3%. أي ما يُعادل الصفر تقريبًا.
الأنبوب الداخلي المصنوع من مادة PTFE خامل كيميائياً، فلا يتمدد ولا يتفاعل مع أي سائل معتمد من وزارة النقل الأمريكية. يتحمل الغلاف المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ 304 ضغط التشغيل، بينما يقاوم الغطاء المصنوع من مادة TPU الاحتكاك.
انتظر، سأشرح ذلك بشكل أفضل. يتميز البولي تترافلوروإيثيلين (PTFE) بسطح داخلي أكثر نعومة من المطاط، مما يعني نقلًا أسرع للضغط - أي تعشيقًا أسرع للفرجار بحوالي 15-20 مللي ثانية. يمكن قياس ذلك عند مسافة توقف تبلغ 100 كم/ساعة. تم اختبار قوة الانفجار عند 52 ميجا باسكال، وضغط التشغيل 12 ميجا باسكال، ودرجة حرارة تتراوح بين -40 درجة مئوية و+125 درجة مئوية.
إليكم القيد: لا يُنصح به للسائقين في المدينة الذين يقودون بسرعة أقل من 80 كم/ساعة - خرطوم المطاط القياسي لدينا يكلف 60% أقل وهو مناسب تمامًا لهذا الاستخدام.
تفاصيل المنتج
معلومات المنتج
في خرطوم مطاطي عادي، تتسبب أول 5-10% من حركة الدواسة في تمدد الخرطوم فقط، دون أن يتحرك الفرجار بعد. أما مع الخرطوم المضفر بمادة PTFE، فيختفي هذا التمدد، وتصبح الدواسة ثابتة من الأعلى. هذه ليست دعاية، بل هي حقيقة فيزيائية.
يعمل الغلاف المضفر 304 أيضًا كدرع واقٍ. أجرينا 50 اختبارًا للصدمات بقوة 5 جول لكل منها - محاكاةً لحطام الطريق عند سرعة عالية - ولم يُلاحظ أي تلف في الأنبوب الداخلي. تم اختبار المجموعة الكاملة وفقًا لمعيار ISO 9227: 144 ساعة من اختبار رذاذ الملح، دون أي تآكل.
خيارات التركيب: فولاذ مقاوم للصدأ 304 أو فولاذ كربوني مطلي بالزنك، بخيوط بانجو، وخيوط ذكر، وخيوط أنثى. أطوال مخصصة من 200 مم إلى 1500 مم.
ملاحظة عملية: يبلغ نصف قطر الانحناء الأدنى لمادة PTFE حوالي 40 مم. إذا كان الانحناء أضيق من ذلك، فقد تتعرض المادة للانثناء الداخلي. لذا، احرص دائمًا على استخدام انحناءات لطيفة أثناء التوجيه.
FAQ