Mangueira de freio trançada em aço inoxidável com revestimento interno em PTFE, desempenho de expansão zero JUNZE
Sinceramente, se você já pensou "o pedal está esponjoso" — você não está imaginando coisas. Mangueiras de borracha comuns expandem de 4 a 6% em volume a 10 MPa. Esta mangueira trançada? Testamos e constatou-se uma expansão de 0,3%. Repito: 0,3%. Praticamente zero.
A câmara de ar interna de PTFE é quimicamente inerte — não incha nem reage com nenhum fluido DOT. A malha de aço inoxidável 304 suporta a pressão. A cobertura de TPU resiste à abrasão.
Espere, devo explicar melhor. O PTFE também possui uma superfície interna mais lisa do que a borracha, o que significa uma transmissão de pressão mais rápida — cerca de 15 a 20 ms a menos no acionamento da pinça. Isso é mensurável na distância de frenagem a 100 km/h. Teste de ruptura a 52 MPa, pressão de trabalho de 12 MPa, de -40 °C a +125 °C.
Eis a limitação: Não recomendado para uso diário em cidade a velocidades inferiores a 80 km/h — nossa mangueira de borracha padrão custa 60% menos e é perfeitamente adequada para esse uso.
Detalhes do produto
Informações do produto
Em uma mangueira de borracha comum, os primeiros 5 a 10% do curso do pedal apenas expandem a mangueira. A pinça de freio ainda não se moveu. Com uma mangueira trançada de PTFE, essa perda desaparece. O pedal fica firme desde o início. Isso não é marketing — é física.
A malha de aço 304 também funciona como proteção. Testamos 50 impactos de 5 Joules cada — simulando detritos da estrada em alta velocidade — e não houve nenhum dano à câmara de ar. O conjunto completo foi testado de acordo com a norma ISO 9227: 144 horas de névoa salina, sem corrosão.
Opções de conexão: aço inoxidável 304 ou aço carbono zincado, com roscas banjo, macho e fêmea. Comprimentos personalizados de 200 mm a 1500 mm.
Uma observação prática: o PTFE tem um raio de curvatura mínimo de cerca de 40 mm. Se for menor que isso, você corre o risco de torção interna. Sempre faça a instalação com curvas suaves.
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