Mangueiras de freio a ar em estoque: o setor de reboques, que tem 97% de disponibilidade, precisa de um plano concreto.

Os caminhões Classe 8 lideraram a recuperação. Os reboques vieram logo em seguida. A ACT Research registrou 15.900 pedidos líquidos de reboques em julho, um aumento de 97% em relação ao ano anterior e de 18% em relação a junho. As montadoras atribuíram a recuperação ao momento da implementação das tarifas, ao aumento do frete e à demanda reprimida por substituição.

Cada uma dessas unidades se torna um reboque que sua oficina precisa manter em conformidade com a lei. E todo reboque, novo ou antigo, utiliza um conjunto de mangueiras de conexão entre o trator e o reboque. Adicione um reboque, adicione um conjunto de mangueiras. É simples assim.

A maior parte do planejamento de manutenção ainda se concentra no caminhão trator. É onde o motorista se senta, então é para lá que a atenção é direcionada. Os sistemas de ar do reboque recebem uma fração dessa atenção, embora também estejam sujeitos a inspeções.

É esse o cenário que você vai encontrar: uma população de trailers prestes a crescer e um tipo de mangueira que é mais fácil de ignorar. Planeje a cobertura agora, não na manhã em que as unidades chegarem.

As mangueiras de freio a ar do reboque são submetidas a condições mais adversas do que seu sistema de peças provavelmente imagina. A conexão entre o caminhão e o reboque flexiona a cada curva, sofre atrito a cada engate e repete o processo quilômetro após quilômetro. Sem nenhuma proteção da carroceria – apenas o ar livre, o sal da estrada, os raios UV e a sujeira.

Em uma inspeção do Departamento de Transportes (DOT), vazamento de ar e mangueiras danificadas ou desgastadas estão entre as irregularidades mais comuns no sistema de freio a ar. O lado do reboque é onde o problema costuma aparecer — não porque a mangueira esteja em pior estado, mas porque é inspecionado com menos frequência nas viagens diárias.

Movimento somado à desatenção é uma combinação desastrosa. É assim que uma peça de trinta dólares se transforma em um carro parado na estrada e um prazo de entrega perdido.

Construa-o em três partes.

Primeiramente, especifique a mangueira de conexão considerando sua resistência à flexão, e não apenas sua pressão nominal. O engate entre caminhão e reboque é uma aplicação dinâmica. A construção é tão importante quanto a resistência à ruptura.

Em segundo lugar, tenha em estoque as bobinas e os conjuntos retos que se encaixam nas configurações de reboque que você realmente utiliza - incluindo as combinações de iluminação e ar-condicionado que variam de acordo com o tipo de reboque.

Terceiro, inclua uma inspeção lateral do reboque na sua rotina antes da próxima inspeção do DOT. Verifique os pontos de atrito, a condição do engate e as conexões das extremidades. Esses são os três locais onde as mangueiras do reboque costumam falhar primeiro.

Considere a conexão do reboque como um item de desgaste com suas próprias especificações e intervalo de inspeção. Ela não é um acessório do sistema de freios do trator.

Com um aumento tão acentuado nos pedidos, duas questões de aquisição se tornam importantes.

Primeiro - os seus códigos SKU de mangueiras abrangem as configurações de reboque que você está comprando ou alugando, incluindo os comprimentos específicos das bobinas e as combinações de conexões terminais para esses tipos de reboque?

Segundo - seu fornecedor consegue entregar no ritmo de crescimento da sua frota, com documentação de testes de lote para cada remessa?

Solicite conjuntos fabricados de acordo com a norma SAE J1402, com relatórios de testes por lote. Peça também uma tabela de compatibilidade que abranja as configurações de reboques da sua frota. A documentação torna-se ainda mais importante quando a sua empresa está em expansão e os seus registos são analisados ​​com maior rigor.

O crescimento da frota é o momento ideal para garantir a documentação e a cobertura dos seguros. Não é o momento de descobrir as lacunas.

Execute seu programa com cinco números.

• • Cobertura de compatibilidade - % de configurações de reboque cobertas pelos SKUs de mangueira atuais. Meta: 100% dos tipos ativos.
  • Frequência de inspeção - intervalo de inspeção da mangueira lateral do reboque em seu cronograma de manutenção. Meta: a cada serviço de manutenção preventiva.
  • Proteção contra atrito - roteamento e condições de suporte documentados nos pontos de inspeção. Objetivo: nenhuma zona flexível sem suporte.
  • Documentação - Relatórios de teste de lote SAE J1402 arquivados para cada remessa. Meta: completa.
  • Reserva de estoque - inventário de bobinas e conjuntos versus tamanho da frota. Meta: compatível com os picos sazonais.

Está expandindo sua frota de reboques ou precisa colocar a manutenção em dia? Envie-nos as configurações dos seus reboques. Nós ajudaremos você a mapear os conjuntos de mangueiras de freio a ar e os pontos de inspeção necessários.