Mangueiras de ar condicionado e freio automotivas: em conformidade com as normas Euro 7.

A norma Euro 7 (Regulamento UE 2024/1257) entra em vigor em 29 de novembro de 2026. Pela primeira vez, a emissão de partículas de freio passa a ter um limite legal: 7 mg/km para veículos com motor de combustão interna e 3 mg/km para veículos elétricos . A homologação depende desse limite.

A taxa de expansão da mangueira de freio é um ponto fraco para muitos fornecedores. Quando uma mangueira se expande de forma irregular sob pressão, a pastilha de freio não aciona suavemente. Isso resulta em desgaste irregular das pastilhas e mais poeira. E tudo isso pode contribuir para a reprovação no teste Euro 7.

A relação entre a estabilidade da mangueira e as emissões de partículas — algo que eu não compreendia totalmente até analisar os dados reais do teste do ciclo WLTP-Brake — agora é regulamentada . Uma mangueira que parece perfeita no papel pode comprometer a conformidade do seu cliente.

A norma Euro 7 não mede apenas a poeira dos freios nas pastilhas. Ela obriga toda a cadeia de suprimentos a comprovar que seus materiais não liberam microplásticos sob desgaste extremo. Suas mangueiras de borracha — a cobertura externa, o tubo interno, todas as camadas — serão submetidas a rigorosa análise. Você consegue comprovar que a taxa de liberação de microplásticos do seu material permanece abaixo dos limites aceitáveis ​​após 200.000 km ou 10 anos ?

Os compostos de borracha convencionais se desgastam e liberam partículas. De acordo com a norma Euro 7, essas partículas são relevantes. Pesquisas do Centro de Pesquisa e Tecnologia Automotiva da China mostram que o desgaste dos freios contribui com 16% a 55% das emissões urbanas de PM10 não provenientes do escapamento — uma variação tão ampla que demonstra a importância de cada componente do sistema de freios.

A UE já está a reforçar as regulamentações sobre microplásticos.REACH (EU 2023/2055) E com a norma Euro 7, as partículas de desgaste dos freios — incluindo microplásticos provenientes da abrasão das mangueiras de borracha — agora são regulamentadas diretamente .

Uma mangueira à prova de futuro precisa de duas coisas: uma cobertura externa resistente à abrasão e um tubo interno de baixo atrito .

A cobertura externa — a primeira coisa a sofrer o impacto do calor, da sujeira da estrada, do ozônio e da flexão constante, e, honestamente, a única coisa que separa a mangueira do asfalto — precisa ser resistente à abrasão. Uma cobertura externa frágil racha e descasca. Esses descascados liberam microplásticos. A norma Euro 7 contabiliza cada um deles.

Por isso, investimos muito em compostos de revestimento externo de alta resistência ao desgaste . Materiais que permanecem intactos por mais tempo. Que resistem à abrasão em nível molecular.

A câmara de ar interna é igualmente crucial. Uma superfície interna áspera gera atrito. O atrito gera calor. O calor acelera a degradação da mangueira. A degradação causa instabilidade na expansão. E a instabilidade na expansão prejudica a sensibilidade do freio e aumenta a formação de poeira.

Nossa tecnologia de câmara de ar de baixo atrito reduz a resistência interna. O fluido de freio flui com mais suavidade. A resposta à pressão é mais precisa. A pastilha de freio atua de forma consistente — menos poeira, melhor desempenho.

Nossas mangueiras já atendem aos padrões SAE J1401 para baixa expansão volumétrica e estamos trabalhando ativamente na engenharia para atender aos requisitos específicos da próxima geração Euro 7. Fabricamos mangueiras de freio e de ar condicionado há mais de duas décadas e não estamos começando do zero neste novo projeto.

A norma Euro 7 está chegando. Novembro de 2026 não está longe. Fabricantes de equipamentos originais (OEMs), fornecedores de primeiro nível e frotas já estão buscando peças compatíveis.

Entendemos a regulamentação. Projetamos nossos produtos para essa mudança.

Procura um parceiro que compreenda a transição para a norma Euro 7? Contacte-nos para discutir as nossas soluções de mangueiras de baixo atrito e preparadas para o futuro.