Custos de importação de mangueiras de freio: o frete para a região leste dos EUA atinge US$ 9.144 por FEU (unidade equivalente em fardos).

O frete acaba de entrar no território dos preços. Seu próximo pedido de mangueiras de freio será precificado com base nisso — em dólares por mangueira, não em manchetes.

Dados da Freightos, 11 de agosto: as taxas spot entre a Ásia e a Costa Leste dos EUA atingiram um novo recorde de US$ 9.144 por FEU, um aumento de 11% em relação à semana anterior. Na Costa Oeste, o valor foi de US$ 6.826, também um aumento de 11%.

A alta temporada antecipada, que deveria ter diminuído em julho, ainda está em curso. Os portos dos EUA movimentaram cerca de 2,5 milhões de TEUs em julho — o quarto maior julho já registrado, segundo a Descartes — e agosto manteve a pressão.

Para um importador de mangueiras de freio, isso não é apenas uma manchete. É um custo unitário. Um contêiner de 40HQ com conjuntos de mangueiras de freio transporta milhares de unidades, e cada aumento de US$ 1.000 no frete se reflete nessa quantidade e impacta diretamente a margem de lucro.

Com um custo de US$ 9.144 na Costa Leste, o frete deixou de ser um mero detalhe no seu custo total de aquisição. Agora, ele é um item que você usa como referência para o preço — ou que seu concorrente usa.

Então, por que o pico ainda não terminou? Duas forças o mantêm ativo.

Primeiro, houve uma antecipação de cargas impulsionada pelas tarifas. Os exportadores anteciparam o embarque antes do vencimento da tarifa da Seção 122, em 24 de julho. As novas tarifas da Seção 301, que entraram em vigor no mesmo dia — em 60 economias, em quatro níveis — trocaram uma rodada de incertezas por outra.

Em segundo lugar, os volumes de importação mantiveram-se estáveis ​​durante todo o mês de agosto. Quando o aumento tarifário mais significativo não se concretizou, os exportadores prorrogaram as suas encomendas em vez de as suspenderem.

A própria Freightos afirmou que a resiliência "está surpreendendo a maioria dos observadores".

Para os importadores, a mensagem é direta: não esperem por uma queda sazonal nas taxas, os dados não estão refletindo isso.

A redução das taxas não está visível no calendário. Planeje suas compras com base nas taxas de hoje. Considere qualquer queda como um bônus, não como parte do seu plano.

Eis o impacto desse número no seu custo por unidade.

Execute este cálculo antes do seu próximo pedido de compra. Calcule a diferença no frete entre dois prazos de entrega e divida pelo número de unidades. Esse é o seu custo real de espera.

Cálculos ilustrativos a US$ 9.144/FEU: um contêiner de 40 pés (40HQ) contendo aproximadamente 20.000 a 25.000 conjuntos de mangueiras de freio de borracha, considerando sua densidade de embalagem, tem um custo de frete de cerca de US$ 0,37 a US$ 0,46 por mangueira. Compare isso com o mesmo contêiner de três meses atrás. A diferença por unidade é exatamente o que sua margem absorveu.

Duas alavancas movem esse número a seu favor:

1. 1. Utilização de contêineres — um contêiner de 40 pés (40HQ) com 95% de ocupação transporta significativamente mais unidades por dólar de frete do que um com 75% de ocupação.
   2. Consolidação de pedidos — menos contêineres cheios são melhores do que mais contêineres meio vazios, independentemente do nível de frete.

Faça o cálculo do frete por unidade antes de cada pedido. A questão não é "qual é a tarifa" — é "qual é a tarifa por mangueira considerando minha taxa de utilização".

Agora, a alavanca que você realmente controla no nível do contrato: os Incoterms.

A um preço de US$ 9.144/FEU, a escolha do Incoterm decide quem arca com a volatilidade.

EXW transfere todo o risco do frete para você. FOB divide o risco na origem. CIF ou DDP fixam o custo total da mercadoria — o fornecedor gerencia o frete e você paga um preço unitário previsível.

Durante um aumento repentino de preços com um calendário tarifário incerto, o frete CIF transfere o risco de variação de preços para o fornecedor. A vantagem: os fornecedores precificam o frete CIF de forma conservadora. Pergunte ao seu fabricante de mangueiras de freio quais termos ele oferece. Um fornecedor com opções de frete é uma ferramenta para aumentar sua margem de lucro. Um fornecedor que só oferece preços EXW deixa você vulnerável.

Em um mercado de frete acima de US$ 9.000, os termos comerciais representam um risco. Termos de custo fixo (CIF/DDP) protegem a margem durante picos de preço. O EXW só faz sentido se você tiver um desempenho melhor em frete do que seu fornecedor.

Último passo: transforme tudo isso em um scorecard que você atualize trimestralmente.

Cinco números. Quinze minutos. Uma vez por trimestre.

1. 1. Frete por unidade — gasto total com frete ÷ unidades recebidas. Esse único número indica se sua estratégia de fornecimento está funcionando.
   2. Tendência das taxas — Taxas spot Ásia-Costa Leste/Oeste dos EUA no momento da ordem em comparação com 30 dias antes. Objetivo: ordenar em quedas relativas, não em picos.
   3. Taxa de utilização — média de preenchimento dos contêineres nos seus últimos 3 pedidos. Meta: >85%.
   4. Monitoramento tarifário — Alterações na tabela da Seção 301 e suas datas de vigência. Objetivo: faça seu pedido antes dos aumentos, não depois.
   5. Composição dos termos comerciais — % de pedidos com custos fixos (CIF/DDP) versus EXW/FOB. Objetivo: mudança para termos fixos durante picos de demanda.

Precisa calcular o frete por unidade para o seu próximo pedido de mangueiras de freio? Envie-nos o volume do seu pedido, o porto de destino e o Incoterm atual — nós ajudaremos você a comparar diferentes cenários de custo total antes de fechar o negócio.