Тормозные шланги: скрытая цена экономии в 10 центов за единицу.

В прошлом году я проводил аудит компании, управляющей автопарком, которая перешла на более дешевого поставщика тормозных шлангов. На бумаге они сэкономили.$12,000. Когда я подсчитал возвраты, гарантийные претензии и единственный несчастный случай, их чистая прибыль составила отрицательную сумму в 63 000 долларов.

Итак, что же из этого следует? Что ж, позвольте мне объяснить вам цифры.

Купите 100 000 шлангов со скидкой в ​​0,10 доллара . Это$10,000 На бумаге. Но возвращается лишь 1% из них — 1000 возвратов.$15 каждая из них включает в себя транспортировку и пополнение запасов, вот и все остальное.$15,000 . Тогда 0,1% приведет к утечке, поломке, незначительной аварии. Законодательно установленные минимальные значения — и, по моему опыту, они обычно занижены, если есть пострадавшие — начинаются с$50,000 .

Общая сумма "экономии":$10,000 Общая фактическая стоимость:$65,000+ .

Точная сумма варьируется — я видел случаи, когда скрытые затраты составляли...$28,000 и другие, где оно превосходило$90,000 Но направление всегда одно и то же: первоначальная экономия меньше, чем последующие затраты .

Мне приходилось сидеть напротив владельцев заводов, которые показывали мне два комплекта спецификаций материалов — один для линии «экспортного качества», а другой для линии «для покупателей, чувствительных к цене». Номер продукта один и тот же. Разная себестоимость материалов. Задача аудитора — выявить разницу до того, как она отразится на вашем балансе .

Вот что они обрезают:

Дозировка антиоксиданта уменьшена вдвое . Тормозному шлангу необходимы антивозрастные добавки, чтобы прослужить 5 и более лет. Уменьшите дозировку, и шланг будет выглядеть нормально в первый год. К третьему году появятся микротрещины. К пятому году это приведет к отзыву продукции. С финансовой точки зрения, проблема не в химическом составе, а в графике амортизации . Шланг, вышедший из строя на третий год вместо пятого, создает затраты, которые отражаются в отчете о прибылях и убытках на два года раньше, чем планировалось. Это проблема оборотного капитала , а не просто проблема качества.

Испытание на солевое распыление проводится в течение 24 часов, а не 96. Стандарт FMVSS 106 требует 24 часов только для концевых фитингов. Европейский стандарт ECE R106 требует 96 часов. В регионах, где часто используется соль, фитинги, рассчитанные на 24 часа, начинают коррозировать менее чем за 3 года. Я не говорю, что каждый поставщик, проводящий 24-часовые испытания, экономит на качестве. Некоторые из их продуктов будут хорошо работать в сухом климате. Но если ваш автопарк эксплуатируется в регионах, где зимой дороги посыпают солью, то 24-часовая оценка становится риском, который вы несете .

Усиление — на один слой меньше оплетки . Именно этот тканый слой позволяет шлангу выдерживать давление 4000 фунтов на квадратный дюйм в соответствии со стандартом FMVSS 106. Если убрать один слой, давление разрыва может упасть до 30% , снизившись ниже минимального значения в 7000 фунтов на квадратный дюйм .

Внутренняя трубка тормозного шланга заполнена дешевым наполнителем . Вместо резины NBR используются удлинители. Шланг сначала хорошо герметизируется. После 18 месяцев воздействия тормозной жидкости его внутренняя поверхность разрушается. Частицы отслаиваются и забивают клапаны ABS. Стоимость ремонта? 800 долларов за автомобиль .

Нельзя просто зайти в кабинет финансового директора и сказать: «Нам нужно платить больше». Необходима система, которую уважают специалисты финансового отдела — концепция общей стоимости владения .

Представьте себе ситуацию. Дешевый шланг по цене 1,90 доллара за единицу хорошо смотрится в заказе на покупку. Добавьте 1% возвратов (1500 долларов на 10 000 единиц), 2,5% гарантийных претензий в течение 3-5 лет (4750 долларов) и резерв на юридические риски, который, по моему опыту аудита, составляет от 5000 до 15 000 долларов в зависимости от юрисдикции. В итоге, совокупная стоимость владения дешевым шлангом составит около...$30,000 на 10 000 единиц. Качественный шланг по цене...$2.10 ? Вокруг$21,000 .

Вы экономите 9000 долларов, заплатив на 0,20 доллара больше .

Затем покажите финансовому директору скорректированную с учетом рисков картину. Один-единственный отзыв продукции — а я видел отзывы, вызванные всего лишь 50 неисправными единицами — сводит на нет многолетнюю экономию на закупках. Стабильный поставщик с неизменно высоким качеством устраняет эту нестабильность .

Спросите их: «Вы бы предпочли сэкономить 5% на себестоимости единицы продукции сегодня, надеясь, что все пройдет гладко, или зафиксировать предсказуемую общую стоимость владения, которая защитит нашу прибыль на следующие 5 лет?»

В компании Junze мы производим тормозные шланги уже 12 лет. Наш протокол испытаний — 96-часовое испытание в солевом тумане, испытание на полный разрыв, мониторинг состава в режиме реального времени — это то, что означает стабильное качество.

И наши клиенты из года в год говорят нам одно и то же: наши совокупные затраты на владение ниже . Это подтверждают все данные.

Свяжитесь с нами для получения подробного анализа совокупной стоимости владения (TCO) — мы произведем расчеты с учетом вашего конкретного объема продаж, истории доходности и профиля риска. Никаких шаблонов. Никаких домашних заданий. Просто прямой разговор.

info@jzhose.com | www.jzbrakeauto.com

За 12 лет производства тормозных шлангов мы усвоили одну вещь: самый дорогой шланг — это не тот, который стоит дороже, а тот, который выходит из строя в дороге.