Услуги OEM и ODM по производству автомобильных тормозных систем.
Тормозной шланг в сборе SAE J1402, внутренний диаметр 3/8 дюйма, для автобусов и коммерческих автомобилей, JUNZE
Позвольте мне рассказать вам, из чего состоит этот тормозной шланг SAE J1401. В его основе лежит компаунд EPDM, который мы совершенствовали более 18 лет, усиленный двумя слоями синтетической оплетки, а не одним. После 80 000 термических циклов однослойные шланги демонстрируют ползучесть из-за расширения. Двухслойные — нет. Это не утверждение, а результат испытаний.
Обратите внимание: несовместимо с силиконовой жидкостью DOT5 — EPDM разбухает. Для автомобилей с электронным усилителем тормозов выше 15 МПа используйте вместо него нашу версию с оплеткой из нержавеющей стали.
Сфотографируйте свой старый шланг — мы подберем подходящий за 4 часа.
Подробная информация о товаре
Информация о продукте
Внутренний диаметр 3,2 мм является стандартным для большинства легковых автомобилей, выпущенных с 2010 года. Но вот в чем дело: «стандартный» не означает, что все шланги работают одинаково. Разница заключается в контроле натяжения оплетки во время производства. Мы отслеживаем это в режиме реального времени. Вот и все. Просто.
Рабочая температура составляет от -40°C до +100°C. Звучит как маркетинговый ход, не правда ли? Мы это проверили — после 500 часов в термокамере при 100°C твердость поверхности изменилась менее чем на 3 пункта по шкале Шора А. Стандарт SAE допускает 10.
Среднее давление разрыва по всей территории производства составляет 38,2 МПа — запас прочности на 9% выше минимального значения в 35 МПа. И точка.
Совместимо с DOT3/DOT4. Пришлите нам VIN-номер или номер оригинальной детали. В нашей базе данных содержится информация о более чем 8400 моделях автомобилей.