Услуги OEM и ODM по производству автомобильных тормозных систем.
Тормозной шланг с увеличенным ресурсом для такси и автопарков
Не пробег на одометре, а именно рабочий цикл определяет износ тормозного шланга. Такси совершает множество остановок в городском потоке за смену — циклы нагрева, циклы давления, циклы изгиба в области колеса — все это намного опережает темпы работы частного автомобиля.
ОнJUNZE Для сборки тормозных систем с большим пробегом используются те же самые шланги из волокна SAE J1401, которые мы поставляем на сборочные линии, выбранные за стабильную, безопасную и надежную работу торможения в течение всего рабочего цикла.
В автопарках стандартизируют диаметр одного или двух отверстий — обычно 3,2 мм для седанов и 4,8 мм для более крупных минивэнов. Именно эта стандартизация делает программу по управлению автопарком целесообразной.Подробная информация о товаре
Информация о продукте
При многократных циклах давления важно, чтобы шланг не разбухал, а фитинги не ослабевали. Волокнистая оплетка выдерживает нагрузку с минимальными значениями разрыва 80 МПа при диаметре 3,2 мм и 60 МПа при диаметре 4,8 мм, а расширение в малом диаметре остается на уровне 0,25 мл/м при давлении 6,9 МПа.
Для оператора автопарка практическая ценность заключается в предсказуемости. Одна спецификация шлангов для всего парка означает один стандарт замены, одну инструкцию по обучению для мастерской, одну складскую позицию.
Мы поставляем комплекты для сборки оборудования как в виде предварительно обжатых узлов по позициям, так и в виде складских запасов для вашего собственного цеха. Пришлите нам состав вашего парка оборудования, и мы подберем комплект в соответствии с ним.
FAQ