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Conjunto de manguera de freno SAE J1402 de 3/8 de pulgada de diámetro interior para autobuses y vehículos comerciales JUNZE
Permítanme explicarles la composición de esta manguera de freno SAE J1401. Su núcleo es un compuesto de EPDM que hemos perfeccionado durante 18 años, reforzado con dos capas de trenzado sintético, no una. Tras 80 000 ciclos térmicos, las mangueras de una sola capa presentan dilatación. Las de doble capa no. Esto no es una afirmación, sino el resultado de una prueba.
Un detalle importante: no es compatible con el fluido de silicona DOT5, ya que el EPDM se hincha. Para vehículos con servofreno electrónico superior a 15 MPa, utilice nuestra versión trenzada de acero inoxidable.
Sácale una foto a tu manguera vieja y te la reemplazaremos en 4 horas.
Detalles del producto
Información del producto
El diámetro interior de 3,2 mm es estándar para la mayoría de los turismos a partir de 2010. Pero aquí está la clave: "estándar" no significa que todas las mangueras tengan el mismo rendimiento. La diferencia radica en el control de la tensión del trenzado durante la fabricación. Lo monitorizamos en tiempo real. Así de sencillo.
La temperatura de funcionamiento es de -40 °C a +100 °C. Suena a jerga de marketing, ¿verdad? Lo comprobamos: tras 500 horas en una cámara térmica a 100 °C, la dureza superficial varió menos de 3 puntos Shore A. La norma SAE permite 10.
La presión de rotura promedio es de 38,2 MPa en toda la producción, lo que representa un margen de seguridad del 9 % por encima del mínimo de 35 MPa. Punto.
Compatible con DOT3/DOT4. Envíenos su número VIN o número de pieza original. Contamos con más de 8400 modelos de vehículos en nuestra base de datos de referencias cruzadas.