Отзывы тормозных систем: в августе были затронуты 8 производителей — проверьте свой автопарк прямо сейчас.

Август стал громким событием для мира грузовиков. Волна отзывов, связанных с тормозными системами, затронула Freightliner, Kenworth, Peterbilt, Autocar, Ford и Mack — и все это за один месяц.

Проблемы неприятные. Системы ABS, которые перестают работать. Стоп-сигналы, которые не загораются. Трещины в фланцах колес. Программное обеспечение блока управления тормозами, которое отключает электронную систему стабилизации и систему помощи при торможении. И самое главное: проблема загрязнения масла в системе PDC, затронувшая почти 6000 грузовиков Peterbilt и Kenworth, выпущенных в этом году. Это может привести к потере мощности двигателя — и, соответственно, к выходу из строя системы ABS.

Время выбрано не случайно. Неделя безопасности тормозных систем CVSA проходит с 23 по 29 августа. Инспекторы будут проверять тормозные системы всю неделю.

Отзывы продукции уже начались, а до ужесточения проверок осталось две недели. Эти два факта взаимосвязаны — ознакомьтесь с ними вместе.

Забудьте о технических характеристиках. Вот что происходит при каждой поломке.

• • Потеря работоспособности ABS: колеса блокируются при резком торможении. Тормозной путь увеличивается. На тракторе так же происходит складывание руля.
  • Неисправность стоп-сигналов: водитель позади вас не видит, что вы останавливаетесь. Это само по себе является нарушением правил CVSA.
  • Программное обеспечение модуля управления тормозами: система, призванная предотвратить потерю контроля над автомобилем, перестает помогать. Система стабилизации и система помощи при торможении перестают работать.
  • Трещины на фланцах колеса: это структурная проблема. Колесный узел может отделиться от грузовика.
  • Загрязнение масла в системе PDC (Peterbilt/Kenworth): потеря мощности привода и отказ ABS. Грузовик может перестать реагировать на нажатие педали газа или тормоза.

Любая неисправность связана с двумя вещами: тем, что чувствует водитель, и тем, что проверяет инспектор.

Все эти категории относятся к категории неисправных автомобилей по классификации CVSA. Отозванный грузовик, который не был отремонтирован, — это просто стоящий на месте грузовик, который может выйти из строя.

Это несложный проект. Пятнадцать минут в месяц. Вот мой распорядок дня.

1. 1. Перейдите на сайт NHTSA по адресу nhtsa.gov/recalls и проверьте каждый VIN-номер в вашем автопарке. На каждый запрос уходит тридцать секунд.
   2. Фильтр для отзыва коммерческих автомобилей. Сопоставление со списком за август: Freightliner, Kenworth, Peterbilt, Autocar, Ford, Mack.
   3. Есть ли какие-либо открытые отзывы? Проверьте наличие необходимых запчастей. Запланируйте ремонт до 23 августа.
   4. Запишите эту информацию — дату, VIN, статус отзыва — в свой файл технического обслуживания.

Этот журнал — ваш ответ. Когда инспектор во время Недели безопасности тормозных систем спрашивает: «Проверяли ли вы отзывы продукции?», вам нужен документ, подтверждающий ваш утвердительный ответ, а не пожатие плечами.

15 минут проверки VIN-номера в месяц — это гораздо больше, чем стоянка грузовика, обходящаяся в 800–1200 долларов в день во время недели техосмотра.

Ни в одном из отзывов августа не упоминается тормозной шланг. Это хорошо. Но посмотрите, что общего у этого списка с проверкой шлангов: детали тормозной системы, которые не были проверены.

Шланги — это другое дело. Не нужно искать шланг по VIN-номеру. Не нужно, чтобы производитель стучался к вам в дверь. Вы проводите визуальный осмотр самостоятельно.

Итак, проверьте. Внешнее покрытие на наличие трещин и выпуклостей. Обжимные соединения на предмет коррозии. Прокладка на случай истирания. И маркировка SAE J1401/J1402 — J1401 для гидравлических линий, J1402 для шлангов пневматических тормозов — должна быть разборчивой. Через каждые 12 дюймов, согласно спецификации.

Проверку тормозных шлангов следует проводить одновременно с заменой масла. Каждые 15–25 тысяч миль или ежеквартально — в зависимости от того, что наступит раньше. Именно так это и делается на практике.

Отзывные кампании охватывают детали, о которых знает производитель. Отзывные кампании охватывают детали, которые видны только вам. И те, и другие нуждаются в графике отзывов.

Эти показатели помогут вам не терять контроль над ситуацией. Проводите эти измерения раз в месяц.

• • Проверка на наличие отозванных автомобилей: процент VIN-номеров автомобилей в автопарке, проверенных за последние 30 дней. Целевой показатель: 100%.
  • Неопубликованные отзывы: количество отзывов на каждый грузовик, по степени серьезности. Цель: 0 критически важных для безопасности.
  • Срок устранения неисправности: количество дней между уведомлением об отзыве и запланированным ремонтом. Целевой показатель: менее 30 дней.
  • Охват проверки тормозных шлангов: процент тормозных шлангов, визуально осмотренных за последние 90 дней. Цель: 100% — привязать это к циклу замены масла, чтобы это действительно происходило.

Проверяете свой автопарк на предмет отзывов в августе? Пришлите нам модели и годы выпуска ваших грузовиков. Мы поможем вам составить график проверки тормозных шлангов, который будет действовать параллельно с проверками по отзывам.