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Manguera de freno trenzada de acero inoxidable 316 para uso marino y costero.
El aire salino corroe las mangueras de freno comunes. El trenzado de acero inoxidable 304 que usan la mayoría de las mangueras resiste la corrosión bastante bien, pero su resistencia se ve comprometida en ambientes costeros y marinos. Es ahí donde un trenzado de acero inoxidable 316 demuestra su valía.
El acero inoxidable 316 incorpora molibdeno a la aleación, lo que le confiere una notable resistencia a la corrosión por cloruros. En el caso de un remolque para barcos, un camión de reparto costero o una carretilla elevadora portuaria, esta diferencia se refleja en que el trenzado conserva su resistencia y su buen aspecto a lo largo de los años.
JUNZE Esta manguera se fabrica de la misma manera que el resto de la gama: tubo interior de PTFE, trenzado de acero inoxidable, capa exterior de PU y certificación SAE J1401. La diferencia radica en la aleación.Detalles del producto
| Número | Interno material principal | Inoxidable alambre de acero tipo | ID (mm) | OD (mm) | Trabajar presión (PSI) | Explosión presión (PSI) | Expansión (cc/pie) |
| SAEJ1401-1 | PTFE | 304 | 3.2 | 7.5 | 4660 | 14000 | 0,05 |
| SAEJ1401-2 | PTFE | 304 | 3.2 | 7.2 | 4660 | 14000 | 0,05 |
| Número | Interno material principal | Inoxidable alambre de acero tipo | ID (mm) | ID (mm) | Trabajar presión (PSI) | Explosión presión (PSI) | Temperatura (℃) |
| SAEJ1401-3 | Nylon con núcleo blanco | 201 | 3.2 | 7.5 | 4660 | 8000 | -40~80 |
| SAEJ1401-4 | Nylon negro con núcleo 12 | 304 | 3.2 | 7.5 | 4660 | 8000 | -40~100 |
| SAEJ1401-5 | Nylon blanco con núcleo 12 | 304 | 3.2 | 7.5 | 4660 | 14000 | -40~100 |
| SAEJ1401-6 | Nylon con núcleo blanco | 304 | 3.2 | 7.5 | 4660 | 14000 | -40~100 |
Información del producto
La trenza es la armadura que soporta el desgaste. En ambientes salinos, una aleación de baja calidad se corroe, y una trenza corroída pierde resistencia en zonas invisibles. El acero inoxidable 316 mantiene su resistencia a la corrosión incluso bajo exposición a cloruros, por lo que la línea permanece intacta.
El rango de temperatura y la presión de rotura coinciden con los de una manguera de PTFE estándar. Presión de trabajo: 4660 PSI; presión de rotura: hasta 14 000 PSI. El tubo interior soporta líquido de frenos, combustible y aceite sin hincharse.
Diseñado para remolques de embarcaciones, flotas costeras y cualquier aplicación donde la sal y la humedad sean factores importantes. Disponible a granel o ensamblado, con longitudes y conexiones personalizadas. Contacte con JUNZE para obtener mangueras de freno resistentes a la corrosión.
FAQ